滑移裝載機由于其小轉向半徑尚不足同等級鉸接裝載機的一半，特別適用于如城市基礎設施、道路或建筑工地、廠房車間、倉庫、碼頭、輪船甲板甚至船艙內等狹窄場地的作業，國產滑移裝載機*智造大觀。由于軸距較短，使得滑移裝載機在狹小空間內的工作尤為靈巧，而且在狹小空間內，滑移設備不僅僅能夠提供原本的裝載作業，同時通過附件實現多種類型的工程作業。
設計原理。輪距和軸距。在這里就會涉及到兩個概念，Tread Width輪距指的是兩側輪中心距(汽車左右兩輪間的)輪距。Wheelbase軸距指的是前后軸中心距前后輪之車輪軸距離。在滑移裝載機設計時，如果軸距過短，會造成機械轉動所需動力小、穩定性差、額定載荷小的問題，但是如果軸距過長的話，雖然穩定性增加，但是轉動相對困難，需更多動力，也會造成輪胎磨損過快、行走部件受力大。

輪距決定了車體側向穩定和滑移，滑移裝載機優化輪距軸距比值約1.4：1，優化的輪距軸距比可以為機器提供更好的穩定性、優化的轉向性能，并且降低能量損耗、減少輪胎磨損。

鏟斗挖掘力和鏟斗推進力。挖掘力指裝載機鏟斗在鏟物料堆或挖掘地面時運用的力量。鏟斗推進力取決裝載機重量和與地面的摩擦力。較重的車具有較大的鏟斗推力。

額定載重量和傾翻載重量。額定載重量和傾翻載重量是滑移裝載機兩個重要的參數，額定載重量指的是根據美國SAE的J732條款，在堅硬平整的地面上，正常輪壓下，體重175磅的操作手使用標準鏟斗進行測試。傾翻載重量指的是鏟斗升至離機身遠處，后輪離開地面時小載荷。
滑移在造船廠里發揮的作用比較單一，就是在涂裝車間里清砂，噴砂工藝是造船廠一道重要的程序(用高壓噴出去的砂打掉船用鋼板上的銹)，這些打出去的砂是要回收再循環利用的，但因為噴涂車間的可供設備運轉的高度及寬度有限，普通的裝載機在里面基本是活動不開的，所以這個時候滑移裝載機的小巧以及靈活就發揮出了巨大的優勢。
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